整个2020年最让BAO师傅心生憧憬的车型总共有两辆一个是此前上市的长城炮越野版另一个就是12月17日晚上市的WEY品牌的坦克300（共三款车型探索者17.58万挑战者19.58万征服者21.38万）。
整个2020年最让BAO师傅心生憧憬的车型总共有两辆一个是此前上市的长城炮越野版另一个就是12月17日晚上市的WEY品牌的坦克300（共三款车型探索者17.58万挑战者19.58万征服者21.38万）。BAO师傅虽然也喜好越野却不是隧道的越野控其实相对于越野车BAO师傅更喜欢跑车但为什么坦克300能够让BAO师傅如此心生憧憬？泉源就在于他的野可不仅仅是越野的野。
BAO师傅一直认为最相识中国市场需求的一定是中国品牌。这次坦克300能够成为顶级流量源并在短短二十天内订单破万原因便在于WEY真正摸透了中国市场对于SUV进入白热化竞争后真正的痛点在那里。
中国消费者需要的是一款中庸的产物而不是极致的产物。别误会许多人一直误解了老祖宗留下的高级智慧——中庸它不是平庸而是恰到利益恰如其分的意思。
坦克300能够吸引这么多消费者的关注在BAO师傅看来就是重视用户需求的效果。
虽然长城也需要面临双积分与国六的问题可能因为规模的限制面临比外洋品牌更高的零部件成本但克服难题的方法总比难题多！推出更多受市场接待的新能源车型赚取积分（例如欧拉猫家族）用共享架构、平台的方法摊薄成本（例如柠檬平台、坦克平台）使用燃油效率更高性能更好的动力总成去提升竞争力（例如全新柠檬混动DHT技术）当那些动辄三四十万高至上百万的日系越野车纷纷离场之际二十万区间的WEY坦克300长城炮越野版新款哈弗H9纷纷登上舞台大笔书写属于中国的越野车篇章！
但这内里有一个问题消费者的需求仍然存在无视消费者的强烈需求单纯算经济层面的"细账"虽然在汽车行业早已见责不怪但与当下互联网经济打击下视消费者需求与用户体验为宝藏的现代谋划理念相悖。
刚是来自坦克平台的专业越野性能。
从底盘说起纵梁截面最大可达160×130mm扭转刚度为282.8KN•m/rad的高强度车架让车辆在不规则地形上尽可能的减小车身形变；同时 "三把锁、蠕行模式、坦克转弯"等越野利器为用户深度越野提供了更多创新性的技术支持。而33°靠近角、34°离去角、23.1°纵向通过角最小离地间隙224mm最大涉水深度700mm最大爬坡度可达70%这样的参数设定让坦克300有了很是扎实的"根本"可以应付大多数常见的越野路况。E20CB这款特调的2.0T发念头在167kw的最大功率之上出现了387牛米的最大扭矩相较公共、丰田等一众合资品牌也并不示弱。而专门定制的采埃孚纵置8AT变速箱1挡齿比高达5并可实现2.48倍扭矩放大保证了轮上低速扭矩的力道让很是路段的脱困变得越发轻松。
而包罗两驱尺度（2H）、四驱尺度（4H）、四驱雪地（4H）、4L（尺度、凹凸路、泥沙、山地、岩石）八种模式+专家功效共计9种驾驶模式的全地形系统让坦克300拥有的是全面的坚强他险些可以满足90%的用户（另外10%是专业攀爬或穿越玩家需要对车身举行专业定向改装）对越野的全部诉求。
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